Trafikchef Patrik Söderqvist greppar tangentbordet och reflekterar över trafikstarten och månaderna efter.

Vilken start det blev! Ja, inte blev det som vi väntade oss när den nya trafiken drog igång. Att elbussarna inte var på plats, det visste vi. Men inte omfattningen av flera andra problem. Och nu har resan börjat mot att nå en riktigt hög kvalitet i länets busstrafik, och så småningom få landet mest nöjda bussresenärer!

Det nya trafikavtalet startar
Söndag 10 december. De nya bussarna rullade ut. Visserligen parallellt med några av de gamla region- och stadsbussarna, men ändå. Så många nya, fräscha och snygga bussar. Länet fylldes av nya mörkgröna dekorer med profilbyggnader från länets alla kommuner: Tellushuset i Ljungby, Granhults kyrka, Korrö och så vidare. Våra resenärer klev in i bussar som andades nytt och fräscht. Men så började det. Hållplatsutropet var alldeles för högt. En resenär blev frånåkt, för det stod fel i förarens körspec. En annan resenär med barnvagn kom inte ombord för det fanns redan en barnvagn ombord på regionbussen som kördes i stadstrafik. Några säten lossnade. USB-laddningen fungerade inte alltid. Dekaler började lossna både invändigt och utvändigt. En avgång blev kraftigt försenad då den gamla bussen inte gick igång. Ett förarbyte skapade förseningar eftersom framkörningstiden inte var korrekt. Connects nya trafikledning blev överösta med samtal, vilket betydde att när föraren som mest behövde prata med trafikledningen så kom hen inte fram utan hamnade i telefonkö. Och ibland fanns det inte ens förare som kunde utföra alla avgångar.

Början blev inte så bra
Det som skulle bli så bra, blev i början inte så bra. Många resenärer blev besvikna på struligheter som drabbade dem. Förarna fick ta emot mycket klagomål, samtidigt som de själva hade saker de var missnöjda med. Länstrafikens Kundcenter överöstes med klagomål.
Connects ledning insåg att stora förändringar behövdes. Snabbt. De tillsatte resurser från andra håll i landet, som började ta tag i problemen steg för steg. Länstrafikens ledning gick upp i stabsläge och började ha avstämningar med Connects ledning varje dag för att hjälpa till och trycka på så att verksamheten skulle förbättras och börja gå mot det håll som alla hade tänkt: att få en trafik som vi alla kan vara stolta över. Och bit för bit har nu förbättringar börjat göras. 

Hur är läget nu?
Förarnas körspecar har exempelvis förtydligats och innehållet har justerats så att bytestider med mera ska vara rimliga. Trafikledningen har avlastats och börjat kunna jobba som det var tänkt. Flera fordonsproblem har åtgärdats eller är på väg att åtgärdas. Connects interna organisation har börjat fungera allt bättre.

Så är allt bra nu? Visserligen har mycket rättats till, men vi är inte i mål ännu. Antal inställda avgångar har minskat dramatiskt, punktligheten i trafiken har förbättrats, resenärerna kan se på kartan var bussen är eftersom det nu loggas in i bussutrustningen, hållplatsutropet är nu lagom högt och så vidare. Men det finns fortfarande massor att göra innan vi alla kan vara riktigt nöjda med den trafik vi levererar för våra kunder. 

Två stora förbättringar framåt
Jag ser främst två tillfällen då mycket kommer att förbättras. Första är när Connect Bus börjar använda sitt nya planeringssystem och andra när elbussarna sätts i drift. Båda sakerna kommer att ge positiva effekter både direkt och indirekt för hela trafiken.

Connect planerar att driftsätta sitt nya planeringssystem 1 mars. I det här systemet har man arbetat aktivt för att göra förarnas tjänster mer attraktiva. Framkörningstiderna har provkörts så de ska stämma. Utseendet ska bli tydligare och innehålla bättre information om exempelvis avlösningsbilar och raster. Innehållet i körspecarna som produceras ur planeringssystemet stäms nu av med olika representanter för att allt ska bli så bra som möjligt.

Elbussarna, som ska levereras av det holländska bolaget Ebusco, har tyvärr blivit ytterligare försenade och vi får vänta lite till innan första elbussen kan sättas i trafik. När elbussarna väl kommer blir det naturligtvis ett stort lyft i stadstrafiken. Nya fräscha och tysta bussar ersätter då gamla stadsbussar och regionbussar som nu används, vilket orsakar ett antal problem för både förare och resenärer. Men det innebär även ett lyft i regiontrafiken när elbussarna kommer. För idag används en del av de nya regionbussarna i stadstrafiken medan äldre bussar används i regiontrafiken.

När elbussarna sätts i trafik får våra regionbussresenärer därför fler nya bussar.
Det görs även andra förbättringar kontinuerligt både nu och framöver. 

Vad säger resenärerna då?
Viktigt att komma ihåg är också att allt är och har inte varit så problematiskt som man lätt får bilden av när man lyssnar sig omkring. För vi människor är i regel sådana att när vi är missnöjda, då hör vi av oss, medan när vi är nöjda då är vi tysta. 

I de ombordmätningar länstrafiken gör där kunder ger betyg på framför allt fordon och förare – de visar inledningsvis under året på höga siffror. Många kunder ÄR nöjda och mycket fungerar som det ska. 

Men kollektivtrafik är lite som strömförsörjning: det räcker inte att det oftast fungerar bra. Det måste i princip ALLTID fungera bra. Annars är inte våra kunder nöjda. Och då ska vi heller inte vara nöjda.

Nu tittar vi framåt
Nu har vi en tid framför oss där fortsatta förbättringar kommer ske. Det blir en spännande tid för alla oss som är med på den resan. Problemen kommer inte försvinna omedelbart, utan det kommer finnas en del struligheter den närmsta tiden. Men vi håller i och håller ut. Och vi peppar och pushar varandra, när det är extra tufft för en kollega, ge honom eller henne en extra uppmuntran. Ge beröm för saker som fungerar bra, och fundera på hur saker kan förbättras. När något inte är bra, jobba för att göra det bättre.

Trafikstarten har varit tuff. Men det finns så många människor i vår bransch som med hög kompetens nu ser till att trafiken blir bättre vecka för vecka. Häng med på den fortsatta resan! Och den dagen då trafiken blivit riktigt bra och våra kunder är toppen-nöjda, då ska vi inte stanna upp, utan då ska vi fortsätta att utveckla resandet i Kronoberg. Så att våra kunder blir de nöjdaste i hela landet.